|
14.05.2009
13.05.2009 на ОАО «АвтоВАЗ» состоялось выездное заседание Клуба политического действия «4 ноября», посвященное вопросам эффективности принятой стратегии поддержки отечественной промышленности и преодоления кризисных явлений на предприятиях. Место проведения заседания было выбрано не случайно. Как пояснил Сопредседатель Клуба, главный редактор журнала «Эксперт» Валерий Фадеев, сегодня, когда в центре обсуждения проблемы и перспективы российской промышленности, дальнейшая судьба этого предприятия вызывает наиболее острые споры и дискуссии. Итоги продаж автомобилей в апреле оказались печальными - снижение по сравнению с прошлым годом составило 53%. Бренд Lada также показал падение (49%). Тем не менее динамика продаж вазовских автомобилей по сравнению с мартом положительная. По информации руководства автозавода, рыночная доля предприятия в России составила 30%. Меры правительства по поддержке автомобильной отрасли на заводе оценивают позитивно.
Участие в двухчасовом обсуждении этой непростой темы приняли секретарь Регионального политического совета Самарского регионального отделения партии «Единая Россия» Игорь Носков, представители регполитсовета партии, правительства Самарской области, Самарской губернской думы, мэрии Тольятти, бизнес-сообщества, эксперты Клуба «4 ноября».
По словам министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Габибуллы Хасаева, сегодня просто необходимо иметь внятную систему поддержки промышленной отрасли, определив четкий перечень предприятий, нуждающихся в господдержке. Министр также выделил и основную проблему, возникшую в ходе реализации антикризисной программы: сроки воплощения ее решений достаточно велики, и весь их положительный эффект нивелируется отсутствием управленческих решений. Габибулла Хасаев в качестве одного из примеров привел решение субсидировать процентные ставки по кредитам на приобретение автомобилей стоимостью до 350 тыс. рублей, принятое еще в ноябре прошлого года. Но этот механизм так и не заработал. «Главная антикризисная мера сегодня – это формирование внятной промышленной политики и его скорейшая реализация», - подытожил министр.
«Если говорить о работе законодательной власти региона, то прохождение антикризисных решений сегодня обеспечивается достаточно оперативно», - отметил председатель Самарской губернской думы, руководитель фракции «Единая Россия» Виктор Сазонов. Но, по словам спикера губдумы, согласование нормативно-правовых актов в министерствах федерального правительства сводит на нет все положительные инициативы. В частности, депутаты предложили ограничить банковскую маржу для банков, получающих господдержку, до 3%. Это бы избавило промышленные предприятия от уплаты огромных процентов по кредитам. Но для согласования этой инициативы с депутатов потребовали предоставить финансово-экономическое обоснование в разрезе всей страны. «Ни один из региональных органов власти такое обоснование сделать не в состоянии, - сообщил Виктор Сазонов. – И мы не знаем, какова будет дальнейшая судьба нашего предложения. Хотя именно об этом решении говорил президент РФ Дмитрий Медведев».
Заместитель министра промышленности, энергетики и технологий Самарской области Иван Бабушкин напомнил собравшимся, что проблемы промышленности – это не только проблемы «АвтоВАЗа». Замминистра подчеркнул, что сегодня наряду с другими антикризисными мерами важно отходить от нагнетания пессимистических настроений. Поскольку даже в такой отрасли, как авиационно-космическая, считающейся проблемной, сегодня отмечается улучшение положения. В частности, «ЦСКБ - «Прогресс» в данный момент обеспечен заказами, в том числе и международными, а на заводе «Авиакор» зафиксирован рост объемов производства.
В ходе заседания президенту ОАО «АвтоВАЗ» Борису Алешину был задан вопрос, почему в российском автопроме не используется положительно зарекомендовавшая себя система стимулирования потребительского спроса на автомобили. Она позволила, например, в Германии за 4 месяца текущего года увеличить объемы продаж на 19,4%. Борис Алешин ответил, что идея о стимулировании авторынка по принципу европейских стран признана руководством автогиганта правильной. Причем она обсуждалась во время визита на «АвтоВАЗ» премьер-министра России Владимира Путина. Но, к сожалению, в нашей стране пока отсутствуют соответствующие законодательные нормы, в частности, нет профильного экологического закона, которые позволили бы осуществить это. А предложения президента «АвтоВАЗа», адресованные членам Клуба «4 ноября», были направлены в будущее. «Технологии будут определять экономику и политику. И нужно понять, что мы будем делать», – заявил он.
Подводя итоги заседания, Валерий Фадеев отметил, что четкого и однозначного понимания необходимости «ВАЗа» сегодня как у общества, так и у некоторых представителей власти нет. «Мало того, зачастую встречается откровенно несерьезное восприятие и отношение к этому предприятию. Мы категорически не разделяем такую позицию. Отступать, оставляя за собой брошенным такой гигант отечественной промышленности, попросту нельзя. Нельзя реагировать на чьи-то близорукие ухмылки в сторону завода. И если пока еще нет осознания стратегической необходимости существования и развития «АвтоВАЗа», то мы будем это понимание формировать. В связи с этим главная задача Клуба «4 ноября» - это убедить и власть, и общество в том, что предприятие, как в целом и комплекс, которое оно собой олицетворяет, нужно и важно поддерживать и развивать», - резюмировал Валерий Фадеев.
Вернуться к списку статей
|
